يمكن استخدام موصلات تشخيص OBDII لقراءة معلومات أخطاء السيارة، وخاصة الأعطال المرتبطة بالانبعاثات-والأعطال الخاصة بالمركبة، وذلك باستخدام أداة تشخيص عامة أو مخصصة للشركة المصنعة.
الوظيفة الرئيسية للتشخيص
وظائف التشخيص عبر الإنترنت هي كما يلي:
1: قم بإجراء الصيانة المستهدفة من خلال تحليل المعلومات المخزنة في الذاكرة المعيبة.
2: مسح محتويات الذاكرة المعيبة، مثل معلومات الخطأ.
3: استخدم أداة التشخيص لقراءة قيمة المعرف وتدفق البيانات لوحدة التحكم.
4: قم بتنشيط واختبار المشغل بغرض اختبار وظيفته.
5: في مرحلة اكتشاف EOL دون الاتصال بالإنترنت، يمكن أيضًا التحقق من وحدة التحكم الموجودة على اللوحة وتكوينها بواسطة أداة تشخيصية، بحيث يمكن تحقيق برمجة Flash - EPROM بالكامل من خلال برمجة محطة خط الأنابيب.
التواصل المشترك
في الوقت الحاضر، هناك نوعان من الاتصالات شائعة الاستخدام في التشخيص عبر الإنترنت: خط K وحافلة CAN. في الوقت الحاضر، تم تجهيز معظم وحدات التحكم الموجودة على اللوحة-بناقل CAN، ويتمتع ناقل CAN بمزايا من حيث السرعة وجوانب أخرى، لذلك أصبح من الشائع أكثر فأكثر استخدام ناقل CAN للتشخيص.
بروتوكولات التشخيص الشائعة:
1:KWP71
بالنسبة للواجهة التسلسلية، باستخدام 5- تهيئة الباود وإشارة المصافحة بالبايت، باستخدام معالجة خط L أو خط K، وخط K لتفاعل البيانات ثنائي الاتجاه، يتم تحديد بنية الاتصال وخدمة التوحيد القياسي.
2: KWP2000 (ISO 14220:1-3)
يقوم بروتوكول التشخيص بتوصيل أداة التشخيص بوحدة التحكم من خلال سلك K. في معيار KWP2000، هناك إمكانيات مختلفة لإنشاء هياكل الاتصال (التهيئة السريعة والتهيئة 5 باود). يتم تحديد خدمة الاتصال، ولكنها تترك مجالًا للمستخدم للمطابقة.
3: إسو 15765: 1-3 (CAN)
تم نقل البروتوكول الحالي ISO14230:1-4 إلى CAN، ويمكن تحقيق نقل ناقل CAN دون تغيير الهيكل الأساسي للمعلومات المتبادلة بين أداة التشخيص ووحدة التحكم.
4: الكربوهيدرات
كان بروتوكول الاتصال المطلوب من قبل CARB يعتمد على المعايير الموجودة في ذلك الوقت.
بروتوكول المعايرة:
من أجل تلبية متطلبات التحكم في المركبات وتحسين وظيفة التحكم وخوارزمية وحدة التحكم الإلكترونية، تحتاج المركبات عمومًا إلى المعايرة، وتتطلب معايرة المركبات عمومًا استخدام خط K وحافلة CAN. بروتوكول معايرة خط K هو بروتوكول McMess، وبروتوكول معايرة ناقل CAN هو بروتوكول CCP.
مع تطور التكنولوجيا، يتم استخدام معظم وحدات التحكم التي تمت معايرتها بواسطة ناقل CAN لمعايرة المركبات في الوقت الحاضر. يصف بروتوكول CCP المستخدم لمعايرة ناقل CAN بشكل أساسي محتوى الاتصال بين نظام المعايرة ووحدة التحكم في عملية المعايرة. يتمتع نظام المعايرة الذي يستخدم بروتوكول CCP بمعدل نقل بيانات فعال أعلى من خط K.