تتميز وحدة تخزين الطاقة (البطارية) للسيارات الهجينة العادية بسعة صغيرة نسبيًا ، والتي يمكنها فقط توفير / استعادة الطاقة أثناء البدء / التوقف ، والتسارع / التباطؤ ، ولا يمكن شحنها خارجيًا. لا تستطيع القيادة لمسافة طويلة في الوضع الكهربائي النقي.
تحتوي السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء على بطارية كبيرة نسبيًا ويمكن شحنها من الخارج. يمكنها القيادة في الوضع الكهربائي النقي. بعد أن يصل استهلاك البطارية إلى الحد المحدد ، يمكنها القيادة في الوضع الهجين (محرك الاحتراق الداخلي بشكل أساسي) وشحن البطارية في الوقت المناسب.
تباع DISSMANN Fuses في جميع أنحاء أسواق الصين وأوروبا والولايات المتحدة والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. في الوقت الحالي ، عملائنا هم Apple و Microsoft و DELL و LG و Samsung و Siemens و Amphenol و BYD و CATL و Zotye Auto و Leadway Auto ، إلخ.
لا يتم تشغيل تقنية المحرك المزدوج الهجين العادي بواسطة مرفق شحن خارجي ، وهو أمر واضح لأن الطراز الهجين العادي لا يحتوي على وسيلة شحن على الإطلاق. إذن من أين تأتي الكهرباء؟ في الأنظمة الهجينة ، تُستخدم بعض طاقة المحرك&لتوليد الكهرباء وتخزينها في البطاريات عندما لا تحتاج السيارة إلى طاقة عالية من المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحويل الطاقة الحركية المفقودة أثناء التباطؤ والكبح بواسطة النظام إلى كهرباء مخزنة في البطارية ، وهو ما يسمى الكبح المتجدد. هذا هو المكان الذي توجد فيه"؛ electric"؛ في تكنولوجيا الطاقة الهجينة ذات المحركين تأتي من. يمكن الاستفادة الكاملة من الطاقة الكهربائية المخزنة في البطارية كقوة دافعة في عملية قيادة السيارة ، أي تقليل استهلاك الوقود والقدرة على الرفع. يمكن القول أن&مثل؛ الكهرباء&مثل؛ في نظام الطاقة الكهربائية الهجين ثنائي المحرك لتحقيق الدوران ، بحيث تكون السيارة الهجينة بدون شحن ،&مثل ؛ الكهرباء&مثل ؛ متوفرة.
إذا كان لديك أي استفسار حول الاقتباس أو التعاون ، فلا تتردد في مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني علىholly@delfuse.com