الصمامات للتطبيقات في السيارات الكهربائية (EV) أو الهجين EV هي جديدة نسبيا في هذه الصناعة.
ولا يزال سوق السيارات الكهربائية يتوسع. وتواصل شركات صناعة السيارات تقديم التزامات لتحويل إنتاجها إلى محرك كهربائي، ووضعت الحكومات الوطنية خططاً طموحة للتخلص التدريجي من مركبات الاحتراق الداخلي للوفاء بالتزاماتها بشأن المناخ وجودة الهواء. ويجري الآن تسويق وسائل النقل الكهربائية على نطاق واسع؛ السلامة والموثوقية هي أهم الأولويات للمركبات وركابها. وحيثما يوجد مصدر طاقة، يجب حماية المكونات الكهربائية مثل البطارية أو موصل DC أو وحدة توزيع الطاقة أو الدوائر المساعدة بواسطة أجهزة الحماية الحالية (OCPD) أو - الصمامات.
الصمامات للتطبيقات في السيارات الكهربائية (EV) أو الهجين EV هي جديدة نسبيا في هذه الصناعة، وأنها يمكن أن تعتبر كمنتج كروس بين الصمامات الجهد المنخفض وصمامات السيارات. وقد أدخلت الحاجة إلى حماية مكونات الطاقة في عالم السيارات الاعتماد على الطاقة بطارية العاصمة مجموعة كاملة من التحديات الجديدة. يجب أن الصمامات التي يتم تطبيقها على تطبيقات بطارية DC في EV ضمان حماية سريعة لمجموعة واسعة من التيارات خطأ; تحمل تسلسل من الشحن والتفريغ دورات, تسارع, الكبح التجدد; كل حين يتعرض لظروف بيئية مثل هذه الاهتزازات، والاختلافات واسعة في درجة الحرارة المحيطة المحيطة. على الرغم من أن نظام الطاقة في كل سيارة هو فريد من نوعه; ويمكن تطبيق مجموعة من المبادئ التوجيهية لاختيار صمامات تضمن الحماية المناسبة والموثوقية على المدى الطويل.
ويستند التصنيف الحالي للصمامات إلى اختبارات نوع محددة محددة تحددها المعايير ويتم تنفيذها في ظروف مختبرية خاضعة للرقابة. ولكن في تطبيقات العالم الحقيقي، ظروف العمل في المعدات حيث يتم تركيب الصمامات نادرا ما تكون نفس تلك الشروط المستخدمة أثناء اختبارات النوع. الصمامات هي أجهزة حرارية: أي شيء يغير كيفية تبديد الحرارة يغير القدرة المستمرة على الحمل الحالي.
يتم إجراء الصمامات الحديثة في العديد من الأشكال والأحجام ولكن هناك ميزات رئيسية مشتركة لجميع الصمامات. الجزء الرئيسي من الصمام هو قطع الجسر. يجب أن تكون مصنوعة من مادة التوصيل العالية وأن تتشكل لإنتاج عدد من المقاطع المخفضة التي يشار إليها عادة باسم "الرقبة" أو "نقاط الضعف". وهذه الأجزاء المخفضة هي التي ستتحكم في خصائص التشغيل للصمامات. ويحيط العنصر مع مادة إخماد القوس، عادة مرتبة الكوارتز، الذي quenches قوس شكلت عندما تذوب المقاطع المخفضة. وهذه الوظيفة هي التي تعطي الصمامات قدرتها الحالية على الحد. يتم احتواء الكوارتز في حاوية عازلة عادة من السيراميك أو البلاستيك الهندسي غالبا ما يشار إليه باسم الجسم الصمامات. وأخيرا، لتوصيل عنصر الصمامات إلى الدوائر هناك موصلات نهاية، وعادة من النحاس. تختلف الأجزاء المكونة الأخرى من الصمامات باختلاف نوع الصمامات وطرق التصنيع المستخدمة