نظام السيارات والتحكم.
تستخدم السيارات الكهربائية النقية المحركات الكهربائية بدلاً من محركات الوقود وتقودها المحركات الكهربائية دون الحاجة إلى علب التروس الأوتوماتيكية. بالمقارنة مع علبة التروس الأوتوماتيكية، المحرك لديه بنية بسيطة، تكنولوجيا ناضجة وعملية موثوق بها.
محرك الاحتراق الداخلي التقليدي يمكن أن يحد من سرعة عندما يتم إنشاء عزم الدوران بكفاءة إلى نطاق ضيق, وهذا هو السبب في محرك الاحتراق الداخلي التقليدية السيارة يحتاج إلى آلية انتقال كبيرة ومعقدة; ويمكن للمحرك الكهربائي توليد عزم الدوران بكفاءة في مجموعة واسعة من السرعات ، لا حاجة إلى جهاز تحويل العتاد أثناء تشغيل السيارات الكهربائية النقية ، وهو أمر مريح وسهل التشغيل ولديه ضوضاء منخفضة.
بالمقارنة مع المركبات الهجينة، تستخدم السيارات الكهربائية النقية مصدر طاقة كهربائي واحد. نظام التحكم الإلكتروني يقلل إلى حد كبير من نظام النقل الميكانيكي الداخلي للسيارة، يتم تبسيط الهيكل، كما يتم تقليل فقدان الطاقة والضوضاء الناجمة عن احتكاك الأجزاء الميكانيكية، مما يوفر المساحة الداخلية للسيارة. الوزن.
نظام التحكم في محرك الأقراص هو الهيكل الرئيسي للتنفيذ من السيارة الجديدة للطاقة. محرك الأقراص ونظام التحكم هي واحدة من المكونات الأساسية للسيارة الطاقة الجديدة (البطارية، المحرك، التحكم الإلكترونية)، وخصائص محرك الأقراص لها تحديد الأداء الرئيسي للسيارة. المؤشر، بل هو جزء مهم من السيارات الكهربائية. الفئات الرئيسية الثلاث من المركبات خلايا الوقود FCV، الهجين السيارة الكهربائية HEV وسيارة كهربائية نقية EV في السيارات الكهربائية كل استخدام المحركات الكهربائية لدفع عجلات. اختيار المحرك الكهربائي الصحيح هو عامل مهم في تحسين أداء تكلفة السيارات الكهربائية المختلفة. لذلك, البحث والتطوير أو تحسين الطاقة في نفس الوقت, من المهم للغاية لتلبية متطلبات الأداء للسيارة أثناء عملية القيادة, ووضع محرك المحركات الكهربائية التي لديها خصائص متانة, المتانة, منخفضة التكلفة, وكفاءة عالية من المهم للغاية.
بطارية طاقة لسيارة كهربائية نقية
بطارية الطاقة هي التكنولوجيا الرئيسية للسيارات الكهربائية، والتي تحدد مدى القيادة والتكلفة.
1) بطارية الطاقة اللازمة للمركبات الكهربائية النقية
وتشمل المؤشرات الوظيفية والاقتصادية لبطاريات الطاقة المستخدمة في المركبات الكهربائية ما يلي: (1) السلامة؛ (2) السلامة؛ (2) السلامة؛ (2) السلامة؛ (2) المنشآت الكهربائية؛ (3) المنشآت الكهربائية؛ (3) المنشآت الكهربائية؛ (2) طاقة محددة؛ (3) قوة محددة؛ (4) الحياة؛ (5) سعر الدورة؛ (6) كفاءة تحويل الطاقة. تحدد هذه العوامل مباشرة قابلية الاستخدام والاقتصاد في السيارات الكهربائية.
2) سوبر مكثف
وميزة المكثفات الفائقة هي أن الجودة أعلى من القوة ودورة الحياة طويلة. نقطة الضعف هي أن الجودة أقل من الطاقة وسعر الشراء مكلف ، ولكن دورة الحياة ما دام 500،000 إلى 1 مليون مرة ، وبالتالي فإن سعر دورة واحدة ليست مرتفعة. يمكن أن تشكل بطاريات ليثيوم أيون ذات الطاقة المتوازية نظام إمداد بالطاقة مع أداء ممتاز.
3) الرصاص الحمضية البطارية
بطاريات الرصاص الحمضية لديها تكنولوجيا الإنتاج ناضجة، سلامة جيدة، وانخفاض الأسعار، وإعادة تدوير سهلة من البطاريات النفايات. في السنوات الأخيرة، من خلال التكنولوجيات الجديدة، وأوجه القصور في مثل الطاقة المحددة المنخفضة، دورة قصيرة الحياة، والضباب الحمضي أثناء الشحن، والتلوث المحتمل الرصاص في الإنتاج، وقد تم التغلب عليها باستمرار، ومؤشرات مختلفة قد تحسنت بشكل كبير، وليس فقط يمكن أن أفضل يتم استخدامه كمصدر للطاقة للدراجات الكهربائية والدراجات الكهربائية، ويمكن أيضا أن تلعب دورا جيدا في السيارات الكهربائية.
4) بطارية أيونات الليثيوم مع فوسفات الحديد الليثيوم كما القطب الموجب والكربون كما الأنود والفوسفات الحديد الليثيوم كما الأنود. الأداء العام لبطارية الليثيوم جيد: أعلى السلامة، لا مواد خام باهظة الثمن، لا العناصر الضارة، ودورة الحياة تصل إلى 2000 مرة. وقد تغلب على أوجه القصور في الموصلية المنخفضة. طاقة البطارية من نوع الطاقة لديها طاقة محددة كتلة تصل إلى 120Wh/kg. ويمكن استخدامه بالتوازي مع مكثف السوبر لتشكيل مصدر طاقة شامل. نوع الطاقة لديها أيضا طاقة محددة كتلة من 70-80Wh/kg، والتي يمكن استخدامها وحدها دون المكثفات الفائقة في موازاة.
5) بطارية ليثيوم أيون مع تيتانات الليثيوم كما القطب السالب
تغيير حجم تيتانات الليثيوم أثناء شحن التفريغ صغير للغاية ، مما يضمن استقرار آلية المحرك والعمر الطويل للبطارية ؛ و القطب تيتانيت الليثيوم لديه موقف أعلى (مقارنة مع Li+/ Li القطب في 1.5V)، وأنه لا يحتاج إلى أن يتم إنشاؤه عندما يتم شحن البطارية فروع الكريستال الليثيوم ضمان سلامة عالية للبطارية. ومع ذلك ، بسبب الإمكانات الأعلى من القطب تيتانيت الليثيوم ، حتى لو كان يقترن مع القطب الموجب الليثيوم manganate مع إمكانات أعلى القطب ، والجهد البطارية هو فقط حوالي 2.2V ، وبالتالي فإن الطاقة المحددة للبطارية هي فقط حوالي 50-60 Wh/kg. ومع ذلك، فإن المزايا المتميزة لهذه البطارية من السلامة العالية والعمر الطويل لا مثيل لها من قبل بطاريات أخرى.
Dissmann Fuses الصانع ، مع 20 عاما من الخبرة ، لمزيد من المعلومات. اتصل بنا عن طريق البريد الإلكتروني: anna@delfuse.com أو ال WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses تستخدم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية، والبنزين الهجين والمركبات خلية الوقود وأجزائها الرئيسية (PACK/ PDU/ BDU/ MSD / الكهربائية / موصل الضغط العالي، الخ) ، EV شاحن / EV charing كومة النظام / وحدة ، ونظام توليد الطاقة ، و5G امدادات الطاقة الاتصالات ، وإمدادات الطاقة سحابة الخادم ، وتخزين الطاقة ، وAGV (التحرك لإرسال المركبات غير المأهولة) ، وسيارة سياحية في المنطقة ذات المناظر الخلابة ، وسيارة الغولف ، والرعاية الصحية ، والمشي ، والمعدات والآلات البناء ، ونظام التدفئة الأرضية ، PV Solar الجمع مربع ، DC الجهد التحكم في إمدادات الطاقة ، صناعة الآلات والمعدات ، وغيرها من المجالات من العاصمة عالية الجهد التطبيقات.