بحلول نهاية سبتمبر ، كان هناك 6.78 مليون مركبة طاقة جديدة في الصين ، وتم تسجيل 1.87 مليون مركبة جديدة منذ بداية هذا العام ، أي ما يقرب من 1.7 مرة من عام 2020 بأكمله.
يمكن القول أن وضع تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين جيد. على الرغم من أن الدولة كانت تشجع بقوة تطوير أكوام الشحن على مر السنين ، سواء كان ذلك بناء شبكة الدولة نفسها ، أو تشجيع تخطيط رأس المال الخاص لمعدات الشحن ، فإن السرعة النسبية لمركبات الطاقة الجديدة ، من الواضح أن بناء البنية التحتية غير قادر لمواكبة.
لا سيما في منطقة الخدمة عالية السرعة ، التي يحدها الموقع ، عدد أكوام الشحن بشكل عام صغير جدًا ، بشكل أساسي قليل. بعد ذلك ، مع الحجم المستمر لمركبات الطاقة الجديدة ، وكلما زادت شعبية سفر مركبات الطاقة الجديدة ، ستصبح مشكلة انتظار الشحن أكثر وضوحًا.
يمكن القول أن حجم سيارات الطاقة الجديدة والبنية التحتية لمركبات الطاقة الجديدة قد بدأ يظهر بعض الانفصال ، إن لم يكن في أقرب وقت ممكن ، سيؤثر على السوق لقبول مركبات الطاقة الجديدة ، وتطوير الصناعة سيكون محدودًا أيضًا.
بطبيعة الحال ، فإن حل مشكلة قلق التحمل لمركبات الطاقة الجديدة لا يقتصر فقط على تطوير مشكلة شحن الأكوام ، ولكن أيضًا أن يتم دمجها في ثلاثة أطراف.
تباع DISSMANN Fuses في جميع أنحاء أسواق الصين وأوروبا والولايات المتحدة والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. في الوقت الحالي ، عملائنا هم Apple و Microsoft و DELL و LG و Samsung و Siemens و Amphenol و BYD و CATL و Zotye Auto و Leadway Auto ، إلخ.
إذا كان لديك أي استفسار حول الاقتباس أو التعاون ، فلا تتردد في مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني علىholly@delfuse.com