الجهد المقنن: يجب أن يكون الجهد المقنن للمصهر أكبر من الجهد الاسمي للنظام الكهربائي المطبق للتكيف مع ظروف الجهد الزائد المحتملة. في حالة الجهد الزائد ، قد ينفجر المصهر وغيره من المواقف الخطرة.
تيار التشغيل الحالي والمستمر المقدر: يستخدم التيار المقدر للإشارة إلى مواصفات المصهر. يشير تيار التشغيل المستمر إلى الحد الأقصى للتيار الذي يمر باستمرار عبر الدائرة تحت أعلى درجة حرارة محيطة. يجب أن يكون تيار التشغيل المستمر أقل من التيار المقدر.
مقاومة التوصيل: ستؤدي مقاومة التوصيل الأكبر إلى ارتفاع درجة حرارة نقطة التلامس في المصهر ، وسيقل تيار العمل وفقًا لذلك. في الهندسة الفعلية ، يجب اختبار المصهر والغمد والموصل المحدد من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. بعد الوصول إلى التوازن الحراري ، يجب ألا يتجاوز النطاق المحدد.
درجة الحرارة المحيطة: يرتبط المنحنى المميز للصهر ارتباطًا وثيقًا بدرجة الحرارة المحيطة. سيؤدي تجاوز نطاق درجة الحرارة لاستخدامه إلى زيادة المقاومة الداخلية للمصهر ، مما سيزيد من درجة حرارته ، مما يؤدي إلى تضاؤل المصهر. لذلك ، عند اختيار المصهر ، يجب مراعاة درجة الحرارة المحيطة واستخدام عامل خفض الانبعاثات المقابل.
خصائص الوقت الحالي: المصهر هو حماية للتيار في التحليل النهائي ، والتي تقطع الدائرة قبل أن يشتعل السلك. لذلك ، يجب أن يتم تفجير اختيار المصهر قبل أن تتجاوز درجة حرارة التشغيل القصوى Tmax للسلك ، وذلك لضمان سلامة النظام.
الانتقائية: يجب تصميم الصمامات على شكل طبقات. أثناء عملية التصميم ، يجب التأكد من أن الصمامات السفلية يتم تفجيرها أولاً ، وأن الصمامات عالية المستوى يتم نفخها أو عدم تفجيرها ، وذلك للتأكد من أن عطل الدائرة الواحدة لن يؤثر على التشغيل العادي للنظام الكهربائي لـ نظام المستوى الأعلى. .
خصائص مقاومة الاندفاع في الصمامات: إن دائرة نظام السيارة بأكمله معقدة وقابلة للتغيير. في عملية اختيار الصمامات ، لا ينبغي مراعاة تيار العمل المستمر والتيار المقنن فحسب ، بل يجب أيضًا مراعاة خصائص الاندفاع للأجهزة الكهربائية لضمان قدرتها على تحمل الصدمات المفاجئة. بدون انصهار.