استراتيجية اختيار وتوزيع الطاقة في السيارة

استراتيجية اختيار وتوزيع الطاقة في السيارة

1 استراتيجية توزيع الطاقة

توزيع الطاقة المركبة وتوزيع التأريض هي الأجزاء الأساسية لتصميم دائرة السيارة.

توزيع الطاقة هو جزء مهم من تصميم الدائرة من السيارة بأكملها. ويرتبط توزيع الطاقة معقولة إلى صحة تصميم مربع الكهربائية، وتصميم المبدأ للسيارة بأكملها وتصميم الرسم ثنائي الأبعاد من تسخير الأسلاك. في مرحلة مبكرة من المشروع، ينبغي تحديد توزيع الطاقة من السيارة بأكملها، وينبغي أن يكون هناك أي تغييرات على نطاق واسع في مرحلة لاحقة، وإلا فإنه سوف تؤثر على تصميم نظام تسخير الأسلاك بأكمله.

عملية توزيع الطاقة

وضع الطاقة

عموما، يتم تحديد نوع الكهرباء المستخدمة في السيارة وفقا لموقف مفتاح التبديل. ويمكن تقسيم امدادات الطاقة على السيارة إلى الكهرباء العادية, IG الكهرباء, والكهرباء لجنة التنسيق الإدارية. والعتاد ابدأ هو فقط لبدء الكهرباء، لذلك لا يتم تحليلها بشكل منفصل.

1) الكهرباء العادية. الطاقة العادية يعني أن إنتاج البطارية والمولد هي تعمل بالطاقة مباشرة، حتى عندما يكون مفتاح الإشعال في موقف إيقاف التشغيل، هناك إمدادات الطاقة. بشكل عام، فإن مصدر طاقة الذاكرة للوحدة والحمولة التي يجب استخدامها بعد إيقاف تشغيل السيارة بحاجة إلى توصيلها بالطاقة العادية، مثل مصدر طاقة الذاكرة لكل وحدة تحكم، وحدة تحكم مكافحة السرقة، الضوء الداخلي، الضوء الصغير، الضوء المزدوج، القرن، نظام تشخيص الأعطال، القفل المركزي، ضوء الفرامل، فتحة السقف الكهربائية، إلخ.

2) كهرباء ACC. عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى العتاد ACC، يتم تنشيطه، وعندما يكون مفتاح الإشعال في العتاد ابدأ، يتم إيقاف تشغيله. يمكن تشغيل بعض الأجهزة الكهربائية في السيارة دون بدء تشغيل السيارة. مصدر الطاقة من لجنة التنسيق الإدارية هو أساسا لبعض الترفيه، وأنظمة الراحة الكهربائية، مثل ولاعة السجائر، وإمدادات الطاقة الاحتياطية، ونظام الترفيه السمعية والبصرية، ونظام تكييف الهواء، مرآة الرؤية الخلفية الكهربائية، الخ.

3) IG الكهرباء. عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى موقف ON ، يتم تنشيطه. باستثناء الطاقة العادية وقوة ACC، تستخدم جميع طاقة الحمل طاقة IG. ومع ذلك، كما يتم استخدام المزيد والمزيد من المعدات الكهربائية في السيارات، يتم تعليق المزيد والمزيد من الأحمال على العتاد IG. تتأثر القدرة الحالية تحمل من الاتصالات التبديل الإشعال، وسوف يتجاوز الكثير من الحمل قدرته على تحمل الحالية، مما تسبب في الاجتثاث نقطة الاتصال. لذلك، يتم كهربة مفتاح الإشعال IG ويتم تعيين معدات IG2. في هذا العتاد IG2، سيتم قطع التيار الكهربائي في لحظة بدء التشغيل. وتشمل هذه الأجهزة عموما أنظمة تكييف الهواء، والمقاعد الكهربائية، والتدفئة مقعد، وأنظمة إزالة الجليد، الخ.

وتجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة للعتاد ابدأ، يتم قطع إمدادات الطاقة من ACC و IG2 على الفور، وذلك أساسا لضمان بدء التيار من البداية. ولذلك، ينبغي النظر في توزيع وسائط الطاقة في تركيبة مع التحليل الشامل. على سبيل المثال، إذا كانت سعة البطارية كبيرة بما يكفي، يمكن وضع المقاعد الكهربائية ونظام منفاخ تكييف الهواء تحت إمدادات الطاقة العادية، والتي يمكن أن توفر المزيد من الراحة للقيادة. وبالإضافة إلى ذلك، مع ارتفاع وتطوير السيارات الكهربائية النقية، وقد تمت إزالة عنصر بداية، ويتم بدء محرك محرك من خلال جزء الجهد العالي، لذلك نظريا، وقد ضعفت خصائص العتاد من لجنة التنسيق الإدارية وIG2. وقد جمعت بعض نماذج السيارات الكهربائية النقية معدات ACC إلى معدات IG.

2 استراتيجية اختيار التأمين

وتسمى أيضا الصمامات السيارات الصمامات. وتتمثل الوظيفة الرئيسية للصمام في حماية الأسلاك، التي يمكن أن توفر كلاً من الحماية من الدائرة القصيرة والحمولة الزائدة المنخفضة (135%) حمايه. والغرض من ذلك هو صهر السلك في الوقت الذي تكون فيه الدائرة قصيرة الدائرة ، وذلك لقطع الدائرة ومنع الأسلاك من حرق والتسبب في الاحتراق التلقائي للسيارة. ولذلك، فمن الضروري لتثبيت فتيل (الصمامات) في كل دائرة الطاقة لحماية خط.

الظاهرة الطبيعية للسلك مبينة في الشكل التالي:

يمكن للتأمين فقط حماية الأسلاك بعد التأمين، لذلك يجب تعيين التأمين أقرب إلى مصدر الطاقة قدر الإمكان. إذا كانت المسافة بعيدة جدا، والنظر في إعداد مستوى أعلى من التأمين.

وضع وضع الصمامات

يجب أن تبدأ حماية التيار العالي من البطارية ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

تبدأ حماية التيار المنخفض والمتوسط من نهاية الصندوق الكهربائي، كما هو موضح في الشكل أدناه

إعدادات تصنيف التأمين

تصنيف الأجزاء الوظيفية

ج- يشير إلى وظيفة التلاعب بالسيارة، وهو أمر ضروري لسلامة تشغيل السيارة

ب وظائف هامة، ولكن لا يؤثر على تشغيل السيارة، لا يؤثر على سلامة السيارة

C-وظائف أخرى التي تجلب الراحة للسيارة

النوع C لديه تأمين منفصل، يمكن الجمع بين النوع B وفقا للاستخدام الفعلي، والنوع C يسمح تقاسم التأمين

ويستند توحيد التأمين على الاعتبارات التالية

• وضعية تركيب الأجزاء الوظيفية في السيارة

• هل هناك أي صلة بين الأجزاء الوظيفية؟

• ما إذا كانت إشارات السلطة / الاتصال من الأجزاء الوظيفية متسقة

• نوع من الحمل، الاستقرائي أو المقاوم

• حجم الحالي تحميل

مبادئ توزيع التأمين

1) المحرك ECU، ABS، وما إلى ذلك يكون لها تأثير كبير على أداء وسلامة السيارة بأكملها، وغيرها من المكونات الكهربائية التي يتم التدخل بسهولة من قبل المعدات الكهربائية الأخرى يجب أن تكون مجهزة بشكل فردي مع الصمامات

2) أجهزة استشعار المحرك، أضواء الإنذار المختلفة، أضواء الخارجية، وقرون وغيرها من المكونات الكهربائية لها تأثير أكبر على أداء وسلامة السيارة، ولكن هذه الأحمال الكهربائية ليست حساسة للتدخل المتبادل.

لذلك، يمكن الجمع بين هذه الأجهزة الكهربائية مع بعضها البعض وفقا للحالة الفعلية واستخدام فتيل معا.

3) لكميات من الأجهزة الكهربائية العادية التي أنشئت لزيادة الراحة، ويمكن الجمع بين بعضها البعض وفقا للحالة الفعلية واستخدام فتيل معا

4) وتنقسم الصمامات إلى ضربة سريعة وبطيئة ضربة. يتم استخدام فتيل ضربة بطيئة أساسا في دوائر الحمل الاستقرائي، مثل دوائر السيارات.

5) تجنب استخدام نفس الصمامات لتحميل مقاوم وتحميل الاستقرائي قدر الإمكان

6) الحالية القذرة (الحمل الاستقرائي والسعوية، PWM الموجي الحمل، وارتفاع الحمل الحالي، الخ)، الأجهزة الكهربائية الحالية عالية استخدام التأمين منفصلة، مثل منفاخ، والمراوح، والنوافذ، تذويب، الخ.

7) الدوائر الحالية العالية والمنخفضة (الفرق الحالي أعلاه 5A) لا تشترك في تأمين واحد

تحديد نوع الصمام

تحديد نوع التأمين وفقا لخصائص الحمل. وبصفة عامة، تستخدم الأحمال الاستقرائية مثل المحركات والصمامات صمامات بطيئة النفخة، وتستخدم الأحمال المقاومة فتيل ضربة سريعة. ويمكن أيضا أن يتم اختيار وفقا للخصائص التحميل الحالية محددة. على سبيل المثال، إذا تجاوز وقت الدمج وقت الذروة الحالي للحمولة، يمكنك اختيار فتيل سريع. إذا لم يكن من الممكن أن يكون راضيا، تحتاج إلى اختيار فتيل ضربة بطيئة.

تحديد القدرة التأمينية

الصيغة 1: أنا الصمامات = أنا العمل / (0.75 * K)

اختيار 75٪ من التيار تصنيف الصمامات كوحدة العمل في درجة الحرارة العادية (25 درجة مئوية). عندما ترتفع درجة الحرارة المحيطة، سوف تنخفض القدرة الاستيعابية الحالية للصمامات، ومعامل انخفاض درجة الحرارة هو 0.15٪ / درجة مئوية

من بينها: K = 1 - (T-25 درجة مئوية)* 0.15 ٪ / درجة مئوية ، وهو معامل درجة الحرارة ؛ أنا الصمامات هو تيار تصنيف الصمامات، وهذا هو، قدرة الصمامات؛ أنا أعمل هو الحالي الفعلي للعمل تحميل; T هو عمل الحمل درجة الحرارة المحيطة.

ملاحظة: يمكن تحديد معامل درجة الحرارة K في الصيغة وفقاً لدرجات الحرارة منحنيات الأداء لأنواع مختلفة من الصمامات.

الفورمولا 2

القدرة المقدرة للصمام = أقصى عمل الحالي من الدائرة / 80٪

الفورمولا 3

قدرة الصمامات (F) ≥ تحميل العمل الحالي / (خصائص الحمل * ذروة الوقت الحالي * منطقة تجميع الحمل * منطقة مطابقة الصمامات)

وتشمل خصائص التحميل تحميل مستمر و تحميل متقطع. يشير الحمل المستمر إلى المعدات الكهربائية التي تزيد مدة العمل فيها عن 10s، مع معامل 0.8، ويشير الحمل المتقطع إلى المعدات الكهربائية التي تقل مدة العمل فيها عن 10s، مع معامل 1.1.

الوقت الحالي الذروة: إذا كان وقت ذروة الحالية أقل من 0.2s، هو 1.0، إذا كان الوقت أكبر من 0.3s، هو 0.7. (ملاحظة، مع مستوى التصميم الحالي للأجهزة الكهربائية، تقرر مبدئيا أن وقت الذروة الحالية هو أكبر من 0.3s)

منطقة تجميع التحميل، إذا تم ترتيبها في الداخل، المعامل هو 1.0، إذا تم ترتيبها في غرفة المحرك، المعامل هو 0.9

منطقة تركيب الصمامات ، إذا كان الصمامات متصلة بشكل منفصل ، والمعامِل هو 1.0 ، إذا تم تثبيته في مربع الصمامات ، فإن المعامل هو 0.9

على سبيل المثال: مكبرات الصمامات، التيار العامل هو 8A، ثم قدرة الصمامات هي ≥8A/(1.1*0.7*0.9*0.9)=13A، لذلك يأخذ الصمامات تأمين 15A.

في عملية تصميم الدائرة ، يمكن اختيار اختيار الصمامات ذات الصلة في تركيبة مع الصيغة التجريبية المذكورة أعلاه.