نعم ، بطاريات ، سواء كانت بطاريات ليثيوم أو بطاريات صوديوم&مثل ؛ يعتبرون نجوم الغد ، فلا ينبغي أبدًا اعتبارهم مجرد قطاع فرعي لصناعة سيارات الطاقة الجديدة.
في رأي المؤلف ، يجب أن تكون البطارية ممثلة لصناعة تخزين الطاقة. تحت مفهوم "محايد الكربون" ، يعتبر "القطب الثالث" ، الذي لا يقل أهمية عن الخلايا الكهروضوئية ومركبات الطاقة الجديدة ، تطورًا وثيق الصلة بالخلايا الكهروضوئية ومركبات الطاقة الجديدة. لكن صناعة لها قوانينها الاقتصادية الخاصة.
من وجهة النظر هذه ، تبنى بنك ICBC Credit Suisse بطارية الليثيوم ETF (159840) كاختصار عند إصدار ETF لتتبع مؤشر بطارية السيارة الصينية للأوراق المالية الجديدة ، والذي يمكن التنبؤ به للغاية.
تباع DISSMANN Fuses في جميع أنحاء أسواق الصين وأوروبا والولايات المتحدة والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. في الوقت الحالي ، عملائنا هم Apple و Microsoft و DELL و LG و Samsung و Siemens و Amphenol و BYD و CATL و Zotye Auto و Leadway Auto ، إلخ.
على المدى القصير ، ستكون هذه الصناعة بالطبع أكثر ارتباطًا بمركبات الطاقة الجديدة ، لكنها إلى حد ما أفضل من مسار شركة سيارات الطاقة الجديدة - بعد كل شيء ، مقارنة بالمنافسة الحالية لمصنعي سيارات الطاقة الجديدة ، المزدهر أصبحت المنافسة شرسة على نحو متزايد. ، لا يوجد سوى عدد قليل من الشركات التي يمكنها إنتاج بطاريات الطاقة ، وهو عمل فريد تقريبًا.
من منظور طويل الأجل ، لا بد أن تصبح صناعة البطاريات متوازية بين المطلبين الرئيسيين لمركبات الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة. يجب الإمساك بكلتا اليدين ويجب أن تكون كلتا اليدين قاسيتين.
انطلاقًا من الاتجاهات الحديثة ، يكتسب مؤشر بطارية السيارة للطاقة الجديدة في الصين للأوراق المالية زخمًا بلا شك ، ولكن بالمقارنة مع خلفية" ؛ محايد الكربون&مثل ؛ وما إذا كان هذا هو الطلب الهائل ونمو الحمل العالي للجديدة مركبات الطاقة أو تخزين الطاقة ، فقط بسبب الزيادة. فقط&مثل ؛ الخوف من المرتفعات&مثل ؛ يبدو في غير محله.
إذا كان لديك أي استفسار حول الاقتباس أو التعاون ، فلا تتردد في مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على هولي@ delfuse.com