الحريق هو الخطر الأول في منشآت معدات إمداد الطاقة بالمركبة الكهربائية. في حين أن الحرائق يمكن أن تكون ناتجة عن عدد من الأسباب ، فإن السبب الأكثر شيوعًا هو تدهور الأسلاك الكهربائية وإمدادات الطاقة داخل المبنى أو الهيكل حيث تم تركيب الشاحن. بغض النظر عما إذا كانت كومة شحن AC1 أو AC2 ، يجب أن تفي جميع الأسلاك الكهربائية بمتطلبات الشحن لمعدات إمداد طاقة السيارة الكهربائية ويجب أن تكون متوافقة مع المواصفات الفنية لكل جهاز. تركز نقطة الحماية الخاصة بجهاز الحماية من زيادة التيار (SPD) المطلوبة هنا على لوحة التبديل الرئيسية.
وفقًا لـ IEC 61643-11 ، في شبكات التيار المتردد ، يمكن أن يصل تيار البرق الناتج إلى 12.5 كيلو أمبير لكل مرحلة. يجب أن يكون لدى SPD في نهاية الإدخال من لوحة التبديل الرئيسية القدرة على مقاومة تأثير التيار الخارجي العابر القوي مثل البرق. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون خالية من التيارات المتسربة وغير حساسة لذروات الجهد قصيرة المدى التي قد تحدث بسبب الأعطال في شبكة الجهد المنخفض. هذا إجراء فعال لضمان عمر طويل للمعدات وموثوقية عالية لـ SPD.
هناك خطر محتمل آخر يشمل معدات إمداد المركبات الكهربائية وهو فشل قاطع دائرة العطل الأرضي (GFCI). ترتبط محطات شحن السيارات الكهربائية القياسية بمصادر الطاقة الخاصة بها من خلال منافذ طاقة GFCI ، والتي يمكن أن تمنع بشكل فعال حدوث الصدمات الكهربائية. ومع ذلك ، تشير التقارير إلى أن معدل فشل قواطع الدائرة GFCI في بعض أجزاء العالم يصل إلى 57 بالمائة ، وأن البرق والشيخوخة والبلى هي الأسباب الرئيسية لفشل هذه الأجهزة. لذلك ، قبل تثبيت معدات إمداد المركبات الكهربائية ، يجب علينا أيضًا فحص GFCI المتصل بها بدقة للتأكد من عدم وجود أي ضرر.
قاطع دائرة الجهاز المغناطيسي الحراري CB TM 1 16 لدى A F1 P اتصال PDT واحد ، تيار التشغيل الاسمي هو 16A ، ومقاومة العزل Riso> 100MΩ (500VDC) ، وموثوقية عالية ، ويمكن تحقيق اندماج سريع في حالة فشل.
من أجل تقصير وقت شحن بطاريات السيارات الكهربائية ، يمكننا استخدام أكوام الشحن DC لتحقيق "الشحن السريع". الطاقة المقدرة لأكوام الشحن هذه تصل إلى 350 كيلو وات ، ويصل تيار الشحن إلى 400 أمبير. مشاكل ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن الطاقة العالية والتيار العالي المطلوب للشحن. لذلك ، يجب مراقبة درجة حرارة أعمدة الشحن وأنظمة الموصلات وأشرطة التوصيل وإلكترونيات الطاقة والبطاريات عالية الجهد بشكل صحيح لضمان سلامة وفعالية عملية الشحن. يمكن أن يؤدي عدم كفاية مراقبة درجة الحرارة إلى تآكل مكونات النظام وقصر العمر وحتى الفشل. في الحالات القصوى ، قد تؤدي السخونة الزائدة الشديدة أيضًا إلى اشتعال البطارية.
بالنسبة لتطبيق مراقبة درجة حرارة السيارات الكهربائية ، تم تطوير مستشعرات درجة حرارة NTC خاصة ، ويمكن لهذه المستشعرات اكتشاف عملية شحن بطاريات EV بشكل ثابت.
بالنسبة إلى كومة شحن التيار المستمر ، عند الاتصال بمصدر طاقة التيار المتردد ، تحتاج كومة الشحن أيضًا إلى استخدام فتيل تيار عالٍ سريع المفعول لمنع حدوث تيار الحمل الزائد وقصر الدائرة. يجب أن يكون لهذا المصهر تصنيف مقاطعة تيار كافٍ لضمان التشغيل الموثوق به.