على الصعيد العالمي ، قامت اليابان والإمارات العربية المتحدة وأستراليا ودول أخرى بدمج "الأمونيا" في استراتيجيات الطاقة الحكومية. في المقابل ، في صناعة طاقة الهيدروجين المحلية الحالية ، يعد استخدام تخزين الأمونيا والهيدروجين ونقله نادرًا نسبيًا. . في نظر المطلعين على الصناعة ، على الرغم من استمرار الاهتمام البحثي بنموذج الأمونيا والهيدروجين ، ما إذا كان يمكن أن يصبح في النهاية هو الاتجاه السائد للصناعة لا يزال بحاجة إلى النظر في الموارد المختلفة من مختلف البلدان والخضوع لممارسة معينة واختبارات السوق.
بناءً على مزايا السعر المنخفض والنقل الآمن للأمونيا ، فإن الحكومة اليابانية ، التي استخدمت طاقة الهيدروجين في الأصل كـ "البطاقة الرابحة" ، تقدم طاقة الأمونيا ، على أمل استبدال وقود محطات الطاقة والسفن بالأمونيا. مع اختراق تكنولوجيا الاحتراق ، يمكن تحقيقها بتكلفة أقل. انبعاثات الكربون. في أكتوبر 2021 ، أصدرت الحكومة اليابانية الإصدار السادس من خطتها الاستراتيجية للطاقة ، مقترحة إدخال طاقة الأمونيا لأول مرة ، والتي تتجسد في: "بحلول عام 2030 ، ستكون الكهرباء المنتجة باستخدام الهيدروجين والأمونيا مسؤولة عن 1 في المائة من استهلاك اليابان للطاقة ".
بالإضافة إلى ذلك ، في المؤتمر الثاني لتعزيز توليد الطاقة من الهيدروجين والأمونيا الذي استضافته وزارة الصناعة والتجارة والطاقة الكورية في 7 ديسمبر 2021 ، أعلنت الحكومة الكورية أن عام 2022 سيكون العام الأول لتوليد الطاقة من الهيدروجين والأمونيا ، وصياغته خطة التنمية وخارطة الطريق. ، والسعي لبناء أكبر دولة في العالم لتوليد الطاقة من الهيدروجين والأمونيا. أعلن الاجتماع أن الحكومة ستستثمر ما مجموعه 40 مليار وون في بناء البنية التحتية للمعدات ذات الصلة في عام 2022 ، وستقوم بصياغة "إرشادات توليد الطاقة من الهيدروجين والأمونيا" بحلول عام 2023 لتعزيز استخدام التقنيات ذات الصلة في محطات توليد الطاقة بالغاز الطبيعي المسال.