من أجل الاستجابة الفعالة لتغير المناخ ، صاغ بلدي هدف "الكربون المزدوج": في سبتمبر 2020 ، ألقت الحكومة الصينية خطابًا في الدورة الخامسة والسبعين للجمعية العامة للأمم المتحدة: ستسعى الصين جاهدة للوصول إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون قبل عام 2030 ، ونسعى جاهدين لتحقيق هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2060. نظرًا لأن ثاني أكسيد الكربون قد تم اعتباره المؤشر الرئيسي للتحكم في الانبعاثات ، فإن جميع مناحي الحياة ، من الوطنية إلى المحلية ، ومن الصناعة إلى مختلف الشركات ، تستجيب بنشاط لنداء الصينيين الحكومة وتبذل قصارى جهدها لتحقيق هدف الكربون المزدوج.
تتمتع صناعة السيارات بسلسلة صناعية علوية وسفلية طويلة وتنطوي على مجموعة واسعة من المجالات: سواء كان ذلك هو الاستحواذ على مجموعة من المواد الخام للسيارات وعملية الإنتاج والمعالجة ، وعملية الإنتاج الجماعي للأجزاء ، وعملية الإنتاج الضخم للمركبات الكاملة ، أو التشغيل والصيانة اليومية ، فضلاً عن إعادة التدوير وإعادة استخدام المركبات الكاملة. تشتمل جميع العمليات على انبعاثات كربونية. في السنوات الأخيرة ، مع الزيادة المستمرة في عدد السيارات في بلدي ، يعد خفض إجمالي انبعاثات الكربون في صناعة السيارات أمرًا مهمًا للغاية لتحقيق هدف الكربون المزدوج للسيارات.
من آلية عمل مركبات الطاقة الجديدة ، يمكن ملاحظة أنه بالمقارنة مع مركبات الوقود التقليدية ، فإن مركبات الطاقة الجديدة لها تأثير كبير في تقليل انبعاثات الكربون في مرحلة استخدام الوقود. لذلك ، فإن تطوير سيارات الطاقة الجديدة هو الطريقة الوحيدة لتحقيق هدف الكربون المزدوج لصناعة السيارات [1]. في 2 أكتوبر 0 20 ، تم إصدار "خارطة الطريق التقنية 2.0 للمركبات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة" التي جمعتها الجمعية الصينية لمهندسي السيارات ، مشيرة إلى أن صناعة السيارات في بلدي ستحقق هدف "بلوغ ذروة الكربون "قبل الموعد المحدد في عام 2028. ومركبات الطاقة الجديدة هي الأساس الذي يدعم صناعة السيارات لتحقيق هذا الهدف قبل الموعد المحدد.