يشير الحمل الزائد إلى العملية التي يولد فيها التيار الزائد المتدفق عبر الموصل المثبت على السيارة كمية كبيرة من حرارة جول في بيئة العمل، ويتم نقل إعادة التسخين إلى الطبقة العازلة للموصل، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الطبقة العازلة وتجاوز حد درجة حرارة حالة التدفق اللزج لطبقة عزل الموصل.
بشكل عام، لن يندمج المصهر مباشرة بعد التحميل الزائد. يعد ارتفاع درجة حرارة الطبقة العازلة للسلك أمرًا مهمًا للغاية خلال الفترة التي تسبق صهر المصهر. إذا كان ارتفاع درجة الحرارة مرتفعًا جدًا، فإن طبقة عزل السلك ستلين وتسخن، مما سيؤثر على عمر السلك وحتى يتسبب في نشوب حريق.
على سبيل المثال، يتم إجراء اختبار الحمل الزائد للدائرة الواحدة، واختبار الحمل الزائد للدوائر المتعددة، واختبار الحمل الزائد المتقطع، واختبار الحمل الزائد لدرجة الحرارة العالية للتحقق مما إذا كان ارتفاع درجة الحرارة لطبقة عزل الموصل يقع ضمن نطاق التصميم في ظل حالة الحمل الزائد المحتملة لحزام السيارة.
الغرض من اختبار التحميل الزائد هو التحقق مما إذا كان التصميم المطابق لحزام السيارة الجديد معقولًا وموثوقًا ويلبي احتياجات السيارة بأكملها، وذلك لمنع وتقليل حوادث الاحتراق الناجمة عن التصميم غير المعقول لحزام السيارة.