انطلاقًا من الوضع الحالي في بلدنا ، لا تزال مركبات وقود الهيدروجين غير قادرة على استبدال المركبات الكهربائية تمامًا ، وهناك أوجه قصور في تكنولوجيا إنتاج الهيدروجين وتكنولوجيا تخزين الهيدروجين والبنية التحتية. تكنولوجيا تخزين الهيدروجين
ذكر أويانج مينجاو ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم ، مرارًا وتكرارًا معضلة كبيرة في تطوير صناعة خلايا الوقود - تكنولوجيا تخزين الهيدروجين. وفقًا لمصادر ترام ، في الوقت الحالي ، هناك ثلاث طرق رئيسية لتخزين الهيدروجين: تخزين الهيدروجين الغازي وتخزين الهيدروجين السائل وتخزين الهيدروجين الصلب. تم استخدام تخزين الهيدروجين الغازي عالي الضغط على نطاق واسع ، وتم استخدام تخزين الهيدروجين السائل بدرجة حرارة منخفضة في الفضاء والمجالات الأخرى ، ولا يزال تخزين الهيدروجين السائل العضوي وتخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة في مرحلة العرض. لذلك ، فقط مع تطوير تقنية تخزين الهيدروجين ، يمكن للبنية التحتية الداعمة لمركبات وقود الهيدروجين أن تقلل التكلفة بسرعة. البنية الاساسية
لا يزال إنشاء محطات التزود بالوقود بالهيدروجين في بلدي في المرحلة الأولى من التطوير ، ومحطات التزود بالوقود بالهيدروجين العاملة في الصين في هذه المرحلة كلها محطات تخزين الهيدروجين عالية الضغط والتزود بالوقود بالهيدروجين. تشير البيانات إلى أن تكاليف المعدات تمثل حوالي 70 في المائة من إنشاء محطات التزود بالوقود بالهيدروجين المحلية. وفقًا للتقديرات ، باستثناء تكاليف الأرض ، سيكلف بناء محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين تبلغ طاقتها اليومية 500 كجم وضغط ملء 35 ميجا باسكال ، أي حوالي ثلاثة أضعاف محطة الغاز التقليدية ، بحوالي 12 مليون يوان. بالنسبة لمحطات التزود بالوقود بالهيدروجين التجارية ، بالإضافة إلى تكلفة البناء ، فإنها تتحمل أيضًا نفقات مثل صيانة المعدات والتشغيل والعمالة والضرائب. تبلغ تكلفة التزود بالوقود المكافئة حوالي 13-18 يوان للكيلوغرام الواحد. يمكن ملاحظة أن التكلفة العالية تعيق تقدم صناعة خلايا الوقود.