2.1 الدور التوجيهي للسياسة
وينبغي تحديد صياغة السياسات الوطنية لصناعة السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الجديدة وفقا للظروف الوطنية للصين. فيما يتعلق بتطوير نظام النقل الأخضر، تقترح الخطة الوطنية تسريع تحديث هياكل المركبات والسفن وتعزيز استخدام مركبات الطاقة الجديدة، حيث يصل حجم إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة إلى حوالي 2 مليون بحلول عام 2020. وسنعمل على تسريع استخدام مركبات الطاقة الجديدة أو النظيفة في الحافلات الجديدة والمحدثة، والصرف الصحي، والخدمات البريدية، وسيارات الأجرة، ومركبات النقل وتوزيع المواد الخفيفة في المناطق الحضرية-المبنية، وستستخدم 80% من المناطق الرئيسية الطاقة الجديدة أو النظيفة المركبات. تستخدم المركبات الجديدة أو المستبدلة في الموانئ والمطارات وساحات الشحن بالسكك الحديدية في المناطق الرئيسية بشكل أساسي مركبات الطاقة الجديدة أو النظيفة. بحلول نهاية عام 2020، سيتم استبدال جميع الحافلات في المجمعات اللوجستية والمجمعات الصناعية والمجمعات الصناعية -والمناطق المبنية في المدن الكبيرة المدرجة بشكل منفصل بمركبات الطاقة الجديدة. سيتم بناء أكوام الشحن المركزية وأكوام الشحن السريع في مراكز توزيع الخدمات اللوجستية مثل المجمعات اللوجستية والمجمعات الصناعية والمجمعات الصناعية ومراكز التسوق التجارية الكبيرة وأسواق الجملة للمنتجات الزراعية. وفقًا لتوجه السياسة الوطنية، يقوم نظام إدارة المعدات الأصلية أيضًا بضبط الوضع الداخلي وفقًا للسياسات ذات الصلة، والتي تحدد اتجاه تطوير الموصل.
2.2 النظام الأساسي والتخصيص
المركبات الكهربائية من هذا النوع كثيرة، مثل سيارات الركاب والمركبات اللوجستية، بما في ذلك الموصلات المخصصة، لن تختلف المتطلبات، أو ستأتي مع بعض المتطلبات الخاصة جدًا، لذلك كانت هناك سيارات بدون طيار، بما في ذلك إنترنت المركبات والطاقة الجديدة وما إلى ذلك، ونحن نعتبر الشركة المصنعة للموصل، وقطاع طلب صناعة السيارات الكهربائية من التخصيص (محطة السيارة والبطارية)، وأعتقد أنه قد يكون واحدًا
إنها محاولة جيدة، ونحن نتخذ الخطوات الأولى الآن. بشكل عام، سيتم تطبيق هذه الأنواع من السيارات في مناسبات مختلفة، وهو في الواقع مجال مجزأ. وعلى الرغم من أن الكمية ليست كبيرة جدًا، إلا أن هذا السوق ملك لنا. نحن الأفضل في هذا السوق، وهو أيضًا خيار جيد. البطاريات والثانية هي النظام الأساسي، فالمركبة المستقبلية تميل إلى النظام الأساسي، وكيفية الحفاظ على-اتصالات فنية متعمقة مع العملاء، وتشكيل النظام الأساسي للمنتج أمر مهم للغاية، المصنعون المحليون، كل نظام أساسي مختلف أيضًا، مثل مصنع حزم البطاريات أكثر خصوصية، كل وحدة حلول خاصة بها، ومجموعة صناديق البطاريات مختلفة، حيث يحتاج مصنعو الموصلات إلى التفكير في كيفية إنشاء تطبيقات النظام الأساسي المناسبة.
2.3 التصغير وخفيفة الوزن
في صناعة السيارات تسعى بشكل متزايد إلى الحفاظ على الطاقة وخلفية حماية البيئة، أصبحت السيارة خفيفة الوزن والتصغير اتجاهًا تكنولوجيًا، وهي أيضًا محور المنافسة التكنولوجية لمصنعي السيارات، من خلال التحكم في وزن السيارة، يمكن أن تقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود، وتقليل انبعاثات الغاز الذيل، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. وفي سياق صناعة السيارات، فهو يقود أيضًا إلى تصغير موصلات الطاقة الجديدة وخفة وزنها.
سلسلة من الحلول المهمة لتصغير حجم المركبات وخفة وزنها، بما في ذلك تقديم أسلاك من سبائك النحاس-عالية الأداء بحجم أصغر مثل خط نقل الإشارة، وإدخال نظام طرفي ونظام اتصال نحو التصغير، وطريقة التحقق من التحسين والموثوقية لعدم الاستقرار الناتج عن التصغير؛ مبدأ استخدام محطة عالية الأداء لتقليل حجم سلك نقل الطاقة الصغيرة، واستخدام أسلاك الألمنيوم لاستبدال الأسلاك النحاسية ذات قطر السلك الكبير.