1) دعم السياسة الصناعية
باعتباره أحد أجزاء السيارة، يعد كابل السيارة جزءًا مهمًا يربط بين إلكترونيات السيارة والأجهزة الكهربائية، وجزءًا رئيسيًا يؤثر على الأداء الكهربائي للمركبة بأكملها. قامت وزارات الدولة بصياغة "تخطيط تطوير صناعة السيارات على المدى الطويل-"، و"خيارات أكثر وضوحًا-وعواقب أكثر خطورة-في" التخطيط الاستراتيجي الوطني لتنمية الصناعة الناشئة"، و"صنع في الصين 2025"، و"حول تسريع التوجيه لدمج مؤسسات الصناعة الرئيسية وإعادة تنظيمها، وتخطيط تطوير صناعة توفير الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة (2012-2020)"، و"سياسة تطوير صناعة السيارات" وما إلى ذلك. سلسلة من السياسات الصناعية لتعزيز تطوير صناعة السيارات وصناعة قطع غيار السيارات.
2) يستمر تركيز صناعة المركبات النهائية في التحسن
بالنسبة للمؤسسات العاملة في صناعة كابلات السيارات، كلما زاد تركيز صناعة المركبات، فهذا يعني أن التعاون مع الشركة المصنعة للمركبات ذات حصة سوقية عالية يمكن أن يحصل على طلبات عمل مستقرة. وفقا لإحصائيات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، يظهر سوق صناعة السيارات في الصين درجة عالية من تركيز السوق واتجاها متزايدا. من عام 2016 إلى عام 2018، ارتفع إجمالي حصة السوق لأكبر عشر شركات مصنعة للسيارات من 88.34% إلى 89.13%، ومن بينها حصة السوق لشركة SAIC وصلت إلى 24.97% في عام 2018، لتحتل مكانة رائدة في الصناعة وتظهر اتجاهًا متزايدًا عامًا بعد عام. بالإضافة إلى ذلك، شهدت مجموعة جي أيه سي وجيلي القابضة نموًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة، مع نمو كبير في حصتها في السوق. لذلك، إذا قمت بالدخول إلى نظام سلسلة التوريد الخاص بمصنعي المعدات الأصلية المملوكة لمجموعة SAIC ومجموعة GAC وGeely Holding، فيمكنك الاستمتاع بنمو مستقر في أداء الأعمال.
3) النمو المطرد للطلب في السوق
في السنوات الأخيرة، ومع التطور السريع للاقتصاد الوطني الشامل، ارتفع مستوى الدخل القومي بسرعة، كما زاد استهلاك السيارات بشكل ملحوظ. يحتل إنتاج ومبيعات السيارات في الصين المرتبة الأولى في العالم لسنوات عديدة، لكن عدد 1000 سيارة في الصين أقل بكثير من مستوى الدول المتقدمة في نفس الفترة، ولا يزال الطلب على استهلاك السيارات المحلي لديه مساحة كبيرة للتحسين. إن التطور المستمر والسريع للاقتصاد الوطني سيدفع النمو المطرد لصناعة السيارات، وبالتالي زيادة الطلب في السوق على صناعة كابلات السيارات؛ تؤثر السيارة الذكية على نمط صناعة السيارات بأكملها. تم تطبيق -زر واحد للتشغيل والرحلة البحرية والصورة العكسية وغيرها من التقنيات على نطاق واسع في العديد من السيارات. إن تقنيات الشبكات الذكية مثل القيادة التلقائية ونظام التفاعل البشري-والكمبيوتر تنضج تدريجيًا. كما أن الطلب على كابلات السيارات لتوصيل الأنظمة الإلكترونية سوف ينمو بسرعة؛ ومع تحسن الاعتراف بمركبات الطاقة الجديدة، سيزداد أيضًا الطلب على كابلات الجهد العالي-لمركبات الطاقة الجديدة بشكل ملحوظ، وستفتح صناعة كابلات السيارات فرصًا جيدة للتطوير.
4) إن نقل الصناعة إلى الصين يجلب فرصًا تنموية جديدة
نظرًا لأن صناعة قطع غيار السيارات هي صناعة كثيفة العمالة-، فقد قامت شركات قطع غيار السيارات الكبرى في العالم بتحويل قواعد إنتاجها تدريجيًا إلى البلدان التي تتمتع بمزايا كبيرة من حيث التكلفة من أجل تقليل التكاليف وتحسين مستوى الخدمة المحلية لمصنعي السيارات الدوليين. أصبحت الصين أكبر دولة في إنتاج ومبيعات السيارات في العالم لسنوات عديدة متتالية. مع الوضع المزدهر لإنتاج ومبيعات السيارات في الصين، تم نقل سلسلة صناعة قطع غيار السيارات الدولية، بما في ذلك صناعة كابلات السيارات، إلى الصين لتحقيق البحث والتطوير والتصميم والإنتاج والتوريد المحلي. تعمل شركات تسخير الكابلات التي يمثلها يامازاكي وأمبوفو على زيادة استثماراتها في الصين لتوطين سلسلة التوريد الخاصة بها. تتزايد القدرة التنافسية لمصنعي كابلات السيارات المحلية تدريجيًا، وتكتسب المزيد والمزيد من حصة السوق، وتشارك في سلسلة صناعة تقسيم السيارات العالمية والتعاون على نطاق أوسع.
وفي السنوات القليلة المقبلة، ستنفتح الصين تدريجيا على العالم الخارجي في صناعة السيارات، وستزيل القيود المفروضة على الاستثمار الأجنبي. ستواصل شركات Tesla وBMW وVolkswagen وGENERAL Motors وغيرها من شركات تصنيع السيارات المشهورة-زيادة استثماراتها في الصين، وخاصة في مجال مركبات الطاقة الجديدة. ومع إلغاء الحد الأقصى لنسبة الاستثمار الأجنبي في صناعة السيارات، سيكون له تأثير كبير على العلامات التجارية المحلية المستقلة للسيارات وإجبار شركات السيارات المحلية على دمج الموارد وتعزيز القدرة على الابتكار، وذلك لتحفيز حيوية سوق السيارات بشكل كامل وتوفير فرص تنمية جديدة.