في الواقع، لا ينبغي أن يتطور تطوير السيارات الكهربائية بشكل مستقل كوسيلة نقل واحدة، ولا يمكن فصل تطوير السيارات الكهربائية عن تطوير أكوام الشحن وشبكة الطاقة والبنية التحتية الأخرى، ولكن من خلال حد الطاقة، يمكننا أن نرى بوضوح أن البنية التحتية الحالية للطاقة الكهربائية في الصين لا يمكنها دعم النمو السريع المتزايد للطلب على شحن السيارات الكهربائية.
تشير البيانات إلى أنه بحلول نهاية العام الماضي، بلغ عدد المركبات-الجديدة التي تعمل بالطاقة في الصين 4.92 مليون، وهو ما يمثل أقل من 2% من إجمالي عدد المركبات. وفقًا للأرقام ذات الصلة، إذا كانت سعة البطارية لكل مركبة طاقة جديدة تبلغ 50 درجة (كيلووات-ساعة) و100 مرة من الشحن الدوري سنويًا، فإن استهلاك الكهرباء السنوي لجميع السيارات الكهربائية في الصين يبلغ حوالي 24.6 مليار كيلووات-ساعة، وسيبلغ استهلاك الكهرباء المحلي في عام 2020 1094.9 مليار كيلووات4.92ساعة فقط. وهذا يعني أن جميع السيارات الكهربائية في البلاد تمثل مجتمعة حوالي 2.2% من استهلاك الكهرباء السنوي في البلاد. وبمجرد زيادة عدد السيارات الكهربائية، على سبيل المثال، إلى 50%، فإن هذا يعني أن السيارات الكهربائية وحدها تمثل حوالي 50% من استهلاك الكهرباء في المناطق السكنية.
ومن الجدير بالذكر أنه في الوقت الحاضر، الطريقة الأكثر شيوعًا للعلامات التجارية المحلية لمركبات الطاقة الجديدة لتقليل قلق المستهلكين من المدى هي زيادة سعة بطارية الطاقة مقابل نطاق أطول. وفي ظل هذا الاتجاه التنموي، سيكون وقت شحن السيارات الكهربائية أطول. ونتيجة لذلك، مع زيادة سعة بطارية الطاقة، يتم أيضًا توليد المزيد من الطاقة والشحن الأسرع. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في الوقت الحاضر، تستخدم معظم المركبات الكهربائية أكوام الشحن السريع بشكل رئيسي في النهار، ويتجمع عدد كبير من المركبات الكهربائية في نفس محطة الشحن السريع في نفس الوقت، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى زيادة حمل الطاقة في بعض المناطق وزيادة العبء على شبكة الكهرباء.
وبهذه الطريقة، في الواقع، فإن طريقة الشحن الأكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية هي كومة الشحن البطيئة المنزلية. ومع ذلك، نظرًا لأن حجم المناطق السكنية القديمة في الصين لا يزال كبيرًا جدًا، ومحدودًا بشبكة الطاقة الأساسية والحمل، فإن تركيب كومة الشحن غير مدعوم. علاوة على ذلك، عندما يتم استخدام السيارات الكهربائية للشحن البطيء، فإن وقت الشحن عادةً ما يصل إلى 8-10 ساعات، والذي سيشغل أيضًا شبكة الطاقة لفترة طويلة، كما أن ضغط الحمل ليس صغيرًا أيضًا، خاصة في ذروة استهلاك الطاقة في الصيف. في المستقبل، ومع النمو السريع لعدد السيارات الكهربائية، فإن كيفية تحمل شبكة الطاقة لمثل هذا الحمل الكبير ستكون مشكلة كبيرة بالفعل.